Baureihe 474/874

Baureihe 474.1,2/ 874.1,2

Achsfolge	Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo'
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h	Leermasse	100,0/94,0* t
Treibrad-Ø	820 mm	Achslast max.	k.A. t
Laufrad-Ø	680 mm	Sitzplätze gesamt	208
LüP bzw. LüK	66.000 mm	Gleichspannung	1.200 V DC
Stundenleistung	920 kW
Indienststellung 1996-2001
Alle Triebzüge der Baureihe 474^{1, 2}/ 874^{1, 2} sind noch im Einsatz.**

Betriebsnummern Endwagen 474.1:		474 001-045, 501-545
Betriebsnummern Endwagen 474.2:		474 046-103, 546-603**
Betriebsnummern Mittelwagen:		874 001-103
Angaben für 474.2 in den Jahren 2006 und 2007 wurden 33 Fahrzeuge der Baureihe 474.2(474 059-091, 559-591) in die Zweisystemzüge 474 113-145, 613-645 (Baureihe 474.3) umgebaut.

Baureihe 474.3/ 874.3

Achsfolge	Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo'
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h	Leermasse	106,0 t
Treibrad-Ø	820 mm	Achslast max.	k.A. t
Laufrad-Ø	680 mm	Sitzplätze gesamt	208
LüP bzw. LüK	66.000 mm	Stromsysteme	1.200 V DC
Stundenleistung	920 kW		15 kV, 16,7 Hz AC
Indienststellung 2006
Alle Triebzüge der Baureihe 474.3/ 874.3 sind noch im Einsatz.

Betriebsnummern Endwagen:

474 104-112, 113-145*, 604-612, 613-645*

Betriebsnummern Mittelwagen:

874 104-112, 113-145*

Im Dezember 2007 wurde die Linie S3 über Hamburg-Neugraben bis Stade verlängert. Ab Neugraben fahren die Triebzüge der Baureihe 474.3 auf der Niederelbebahn mit dem DB-üblichen Stromsystem mit 15kV, 16,7 Hz Wechselstrom.

Sie haben damit die lokbespannten Regionalbahnen abgelöst. Zusätzlich verkehren auf der Strecke Hamburg Hbf - Hamburg-Harburg - Stade - Cuxhaven noch die Züge der Metronom Eisenbahngesellschaft.

*Bei den Fahrzeugen 474 113-145 und 474 613-645 (jeweils die Endwagen eines Zuges) und den dazugehörigen Mittelwagen 874 113-145 handelt es sich um umgebaute Züge der Baureihe 474.2. Bei dem Umbau wurden u.a. an den Mittelwagen die Dachstrombnehmer für das übliche DB-Stromsystem (15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom) eingebaut.

Die Züge 474 104-112, 474 604-612, 874 104-112 sind komplette Neubauten.