Baureihe 540 (preuß. G 51)
Baureihe 542-3 (preuß. G 52)
Baureihe 546 (preuß. G 53)
Baureihe 548-10 (preuß. G 54, G 55)
Baureihe 5413, 14 (bayer. C VI, G 3/4 N)
Baureihe 5415-17 (bayer. G 3/4 H)
Baureihe 540 (preuß. G 51)
Bauart |
1'C n2 | Rostfläche | 2,29 m² | |
Treib- und Kuppelrad-Ø | 1.350 mm | Verdampfungsheizfläche | 137,00 m² | |
Laufrad-Ø vorn | 1.000 mm | Überhitzerheizfläche | - m² | |
Laufrad-Ø hinten | - mm | Zylinder-Ø | 450 mm | |
Länge über Puffer | 15.990 mm | Kolbenhub | 630 mm | |
Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h | Achslast max. | 13,7 t | |
Leistung | k.A. PS | Lokreibungslast | 39,9 t | |
Kesselüberdruck | 12 bar | Lokdienstlast | 48,5 t | |
Erstes Baujahr 1892 Ausmusterung 1929 |
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Betriebsnummern: 54 001-071 | ||||
Betriebsgattung: G 34.13 | ||||
Tender: pr 3 T 12 |
Baureihe 542-3 (preuß. G 52)
Bauart |
1'C n2v | Rostfläche | 2,29 m² | |
Treib- und Kuppelrad-Ø | 1.350 mm | Verdampfungsheizfläche | 137,00 m² | |
Laufrad-Ø vorn | 1.000 mm | Überhitzerheizfläche | - m² | |
Laufrad-Ø hinten | - mm | Zylinder-Ø | 480/680 mm | |
Länge über Puffer | 16.168 mm | Kolbenhub | 630 mm | |
Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h | Achslast max. | 14,6 t | |
Leistung | k.A. PS | Lokreibungslast | 43,0 t | |
Kesselüberdruck | 12 bar | Lokdienstlast | 51,1 t | |
Erstes Baujahr 1895 Ausmusterung 1931 |
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Betriebsnummern: 54 201-386 | ||||
Betriebsgattung: G 34.14 | ||||
Tender: pr 3 T 12 |
Baureihe 546 (preuß. G 53)
Bauart |
1'C n2 | Rostfläche | 2,29 m² | |
Treib- und Kuppelrad-Ø | 1.350 mm | Verdampfungsheizfläche | 137,00 m² | |
Laufrad-Ø vorn | 1.000 mm | Überhitzerheizfläche | - m² | |
Laufrad-Ø hinten | - mm | Zylinder-Ø | 490 mm | |
Länge über Puffer | 16.168 mm | Kolbenhub | 630 mm | |
Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h | Achslast max. | 14,5 t | |
Leistung | k.A. PS | Lokreibungslast | 42,4 t | |
Kesselüberdruck | 12 bar | Lokdienstlast | 54,1 t | |
Erstes Baujahr 1903 Ausmusterung 1930 |
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Betriebsnummern: 54 601-671 | ||||
Betriebsgattung: G 34.14 | ||||
Tender: pr 3 T 12 |
Baureihe 548-10 (preuß. G 54, G 55)
Bauart |
1'C n2v | Rostfläche | 2,29 m² | |
Treib- und Kuppelrad-Ø | 1.350 mm | Verdampfungsheizfläche | 137,00 m² | |
Laufrad-Ø vorn | 1.000 mm | Überhitzerheizfläche | - m² | |
Laufrad-Ø hinten | - mm | Zylinder-Ø | 500/750 mm | |
Länge über Puffer | 16.168 mm | Kolbenhub | 630 mm | |
Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h | Achslast max. | 15,3 t | |
Leistung | 780 (1.020) PS | Lokreibungslast | 44,0 t | |
Kesselüberdruck | 12 bar | Lokdienstlast | 55,1 t | |
Erstes Baujahr 1901 Ausmusterung 1930 (54 1201-1203), 1948 (54 801-1075), 1951 (54 1076-1092) |
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Betriebsnummern: 54 801-1075, 1076-1092**, 1201-1203* | ||||
Betriebsgattung: G 34.14 | ||||
Tender: pr 3 T 12, pr 3 T 15 | ||||
*meckl. G 5.4 |
Baureihe 5413, 14 (bayer. C VI, G 3/4 N)
Bauart |
1'C n2v | Rostfläche | 2,25 m² | |
Treib- und Kuppelrad-Ø | 1.340 mm | Verdampfungsheizfläche | 133,20 m² | |
Laufrad-Ø vorn | 1.000 mm | Überhitzerheizfläche | - m² | |
Laufrad-Ø hinten | - mm | Zylinder-Ø | 500/740 mm | |
Länge über Puffer | 17.435 mm | Kolbenhub | 630 mm | |
Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h | Achslast max. | 14,2 t | |
Leistung | k.A. PS | Lokreibungslast | 42,6 t | |
Kesselüberdruck | 13 bar | Lokdienstlast | 55,2 t | |
Erstes Baujahr 1899 Ausmusterung 1935 (BR 5413), 1934 (BR 5414) |
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Betriebsnummern: 54 1301-1364, 1401-1432* | ||||
Betriebsgattung: G 34.14 | ||||
Tender: bay 2'2' T 18 | ||||
*bayer. G 3/4 N |
Baureihe 5415-17 (bayer. G 3/4 H)
Aufnahme: © Wikipedia: Bundesarchiv, Bild 183-15765-0027 / CC-BY-SA |
Bauart |
1'C h2 | Rostfläche | 2,64 m² | |
Treib- und Kuppelrad-Ø | 1.350 mm | Verdampfungsheizfläche | 130,97 m² | |
Laufrad-Ø vorn | 950 mm | Überhitzerheizfläche | 36,65 m² | |
Laufrad-Ø hinten | - mm | Zylinder-Ø | 520 mm | |
Länge über Puffer | 17.500 mm | Kolbenhub | 630 mm | |
Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h | Achslast max. | 16,7 t | |
Leistung | 1.040 PS | Lokreibungslast | 49,8 t | |
Kesselüberdruck | bar | Lokdienstlast | 62,2 t | |
Erstes Baujahr 1919 Ausmusterung 1966 |
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Betriebsnummern: 54 1501-1725 | ||||
Betriebsgattung: G 34.16 | ||||
Tender: bay 3 T 18,2 |