Baureihe 44

Baureihe 44 (Mitteldruckversuchslokomotive)

Baureihe 44 (Einheitslokomotive)

Die Deutsche Bundesbahn verlegte die Pumpen in die Mitte des Umlaufs (bei der Ursprungs-44 lagen die Pumpen hinter den Wagnerwindleitblechen).

Aufnahme: © Albert Gieseler www.albert-gieseler.de

Die Deutsche Bundesbahn hat bei vielen Lokomotiven der Baureihe 44 die umlaufende Schürze an der Front entfernt.

In diesem Zustand zeigt sich heute die 044 377-0 in Bochum-Dahlhausen.

Aufnahme: © www.dampflok-bilder.jimdofree.com

Die Deutsche Reichsbahn der DDR veränderte die Front der 44er weniger auffällig.

Die großen Wagnerwindleitbleche wurden gegen die kleineren Wittewindleitbleche getauscht, welche zur besseren Erreichbarkeit der Pumpen höher, als bei der DB, angebracht wurden.

Aufnahme: © www.dampflok-bilder.jimdofree.com

Einige Lokomotiven der Baureihe 44 erhielten bei der DDR-Reichsbahn eine Kohlenstaubfeuerung.

Diese Lokomotiven waren sehr gut an ihrem Tender erkennbar.

Bauart	1'E h3	Rostfläche	4,55 m²
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.400 mm	Verdampfungsheizfläche	237,67 m²
Laufrad-Ø vorn	850 mm	Überhitzerheizfläche	100,00 m²
Laufrad-Ø hinten	- mm	Zylinder-Ø	550 mm
Länge über Puffer	22.620 mm	Kolbenhub	660 mm
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	Achslast max.	19,3 t
Leistung bei Kohlefeuerung	1.910 PS	Lokreibungslast	95,9 t
Leistung bei Ölfeuerung	2.100 PS	Lokdienstlast	110,2 t
Kesselüberdruck	16 bar
Baujahre 1926-1949 Ausmusterung 1977 (DB), 1982 (DR)
Betriebsnummern: 44 001-1516, 1521-1858 mit Lücken
Betriebsgattung: G 56.20
Tender: 2'2' T 30, 2'2' T 32, 2'2' T 34
Nach Einführung der EDV-Nummern wurde die Baureihe 44 bei der Deutschen Bundesbahn in zwei neue Baureihen aufgeteilt. Die kohlegefeuerten Lokomotiven bekamen die neue Stammnummer 044, die ölgefeuerten die Stammnummer 043. Bei der Deutschen Reichsbahn blieben die Stammnummern bei fast allen Baureihen bestehen. Die Unterscheidung erfolgte hier anhand der ersten Stelle der Ordnungsnummer. Die ölgefeuerten 44er erhielten eine "0" an erster Stelle, die kohlegefeuerten 44er behielten ihre alte Ordnungsnummer (vierstellig) oder bekamen eine zusätzliche "1 bzw. 2" (dreistellig) an der ersten Stelle. An der heutigen Museumslokomotive 44 1093 wird dies besonders deutlich. Es sind sowohl Bilder der 44 1093 (kohlegefeuert), als auch der 44 0093 (ölgefeuert) zu finden. Hinter beiden Betriebsnummern verbirgt sich die selbe Lokomotive.

Baureihe 44 (Mitteldruckversuchslokomotive)

Bauart	1'E h4v	Rostfläche	4,73 m²
Treib- und Kuppelrad-Ø	1.400 mm	Verdampfungsheizfläche	220,44 m²
Laufrad-Ø vorn	850 mm	Überhitzerheizfläche	113,0 m²
Laufrad-Ø hinten	- mm	Zylinder-Ø	440/700 mm
Länge über Puffer	22.675 mm	Kolbenhub	660 mm
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	Achslast max.	20,2 t
Leistung	2.540 PS	Lokreibungslast	100,0 t
Kesselüberdruck	25 bar	Lokdienstlast	114,9 t
Erstes Baujahr 1932 Ausmusterung 1950 (DB → 44 011), 1962 (DR → 44 012)
Betriebsnummern: 44 011 + 012
Betriebsgattung: G 56.20
Tender: 2'2' T 32