Baureihe 02

Baureihe 02 (Einheitslokomotive)

Bauart	2'C 1' h4v	Rostfläche	4,41 m²
Treib- und Kuppelrad-Ø	2.000 mm	Verdampfungsheizfläche	237,56 m²
Laufrad-Ø vorn	850 mm	Überhitzerheizfläche	100,00 m²
Laufrad-Ø hinten	1.250 mm	Zylinder-Ø	460/720 mm
Länge über Puffer	23.750 mm	Kolbenhub	660 mm
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h	Achslast max.	20,2 t
Leistung	2.300 PS	Lokreibungslast	60,3 t
Kesselüberdruck	16 bar	Lokdienstlast	113,5 t
Erstes Baujahr 1925 Umbau in Baureihe 01: 1937-1942
Betriebsnummern: 02 001-010
Betriebsgattung: S 36.20
Tender: 2'2' T 32
Die Baureihe 02 wurde als Vergleichsbaureihe zur Baureihe 01 gebaut, welche ein Zweizylinder-Triebwerk besaß. Es stellte sich heraus, dass das Vierzylinder-Verbundtriebwerk erst ab einer Geschwindigkeit von 70 km/h eine entsprechend höhere Leistung erbringen konnte. Außerdem war bis zu einer Leistung von 1.000 PSi der Dampfverbrauch höher als der einer 01. Daher wurden die Vierzylinder-Verbundlokomotiven in den Jahren 1937 bis 1942 in Zweizylinder-Lokomotiven der Baureihe 01 umgebaut und erhielten dabei die Betriebsnummern 01 011 und 01 233-241. Die letzte ehemalige 02 wurde am 08. Mai 1972 ausgemustert. Es war die 02 003, die nach ihrem Umbau die Betriebsnummer 01 234 trug.

Baureihe H 02 1001 (Hochdruckversuchslokomotive)

Bauart	2'C 1' h3v	Rostfläche	2,40 m²
Treib- und Kuppelrad-Ø	2.000 mm	Verdampfungsheizfläche	82,00 m²
Laufrad-Ø vorn	850 mm	Überhitzerheizfläche	122,00 m²
Laufrad-Ø hinten	1.250 mm	Zylinder-Ø	220/600 mm
Länge über Puffer	23.750 mm	Kolbenhub	660 mm
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h	Achslast max.	ca. 20,0 t
Leistung	2.600 PS	Lokreibungslast	60,0 t
Kesselüberdruck	120 bar	Lokdienstlast	115,0 t
Erstes Baujahr 1930 (Umbau aus 01 011) Ausmusterung 1945
Betriebsnummern: H 02 1001
Betriebsgattung: S 36.20
Tender: 2'2' T 32
Die H 02 1001 ist mit einem Hochdruckkessel nach dem System von Stephan Löffler ausgerüstet. Der Kessel wurde auf dem Fahrgestell der 01 011 installiert.