DR-Baureihe V 15

Baureihe 101⁰ (V 15¹⁰)

Aufnahme: © www.dampflok-bilder.jimdofree.com

*genaue Termine:
Betriebsnummer	Verbleib
	ab	bei
V 15 1001	25.05.1961	Seifenwerk Riesa
V 15 1002	01.06.1961	VEB Binnenhäfen Mittelelbe
V 15 1003	16.05.1961	Raw Potsdam
V 15 1004	20.05.1995	ausgemustert
V 15 1005	__.__.1970	Raw Potsdam
V 15 1006	04.01.1994	ausgemustert
V 15 1007	07.02.1962	Gleisbaubetrieb Naumburg
V 15 1008	11.06.1975	ausgemustert
V 15 1009	20.05.1995	ausgemustert
V 15 1010	__.__.1984	Raw Stendal (als ASF 04)
V 15 1011	05.03.1993	ausgemustert
V 15 1012	14.08.1992	ausgemustert
V 15 1013	__.__.1985	VEB Binnenhäfen Mittelelbe Magdeburg
V 15 1014	14.08.1992	ausgemustert
V 15 1015	28.02.1995	ausgemustert
V 15 1016	15.03.1963	Raw Leipzig
V 15 1017	__.__.1965	Raw Dresden
V 15 1018	01.09.1965	VEB Binnenhäfen Oberelbe
V 15 1019	18.08.1964	VEB Binnenhäfen Oberelbe
V 15 1020	07.05.1965	Raw Karl-Marx-Stadt

Baureihe 101^1-3 (V 15^20-21)

Achsfolge	B	Fahrmotor	MWJ 6 KVD 18 SRW
Treibrad-Ø	1.000 mm	→ Leistung	180 PS
Laufrad-Ø	- mm	Hilfsmotor	-
Länge über Puffer	6.940 mm	→ Leistung	- PS
Gesamtachsstand	2.500 mm	Kraftstoffvorrat	350 l
Drehgestellachsstand	- mm	Heizbrennstoff	- l
Höchstgeschwindigkeit	37 km/h	Kesselspeisewasser	- l
Anfahrzugkraft	6,6 t	Zugheizanlage	-
Dienstlast	21,5 t	Sifa / Indusi	nein / nein
Reibungslast	21,5 t	Kraftübertragung	hydraulisch
Erstes Baujahr 1960
Ausmusterung ab 1992
Betriebsnummern: 101 101-342, 501-677 mit Lücken
BR 311 Nach der Wiedervereinigung wurden die Lokomotiven der BR 101 ab 1992 in die neue BR 311 eingereiht. Bei den 311⁰ handelte es sich um die Vorserienmaschinen mit 110 kW. Die 24 Lokomotiven der BR 311¹ hatten eine Leistung von 132 kW, die 225 Maschinen der Baureihe 311⁵ waren mit einer Motorleistung von 162 kW versehen.