Baureihe 01

Erstes Baujahr 1925

Ausmusterung 1973 (DB), 1982 (DR)

*01 001-101, 233-242 ⇒ 850 mm (120 km/h)

01 102-232 ⇒ 1.000 mm (130 km/h)

**In den Jahren 1937 bis 1942 kamen die 10 Lokomotiven der Baureihe 02 zum Bestand der 01er, da diese von Vierzylinder-Verbundlokomotiven auf Zweizylinderlokomotiven umgebaut wurden. Diese so umgebauten Lokomotiven erhielten die Betriebsnummern 01 011 und 233-241.

Nach Einführung des EDV-Nummer-Systems unterschied die Deutsche Reichsbahn bei der Baureihe 01 anhand der ersten Stelle der Ordnungsnummer, um welche Art der Feuerung und welche Unterbaureihe der 01 es sich handelte.

Die ölgefeuerten 01⁵ erhielten eine "0" an erster Stelle, die kohlegefeuerten 01⁵ eine "1" und die Altbau-01 eine "2".

Die Deutsche Bundesbahn führe die Altbau-01, wie alle Zweizylinder-01,

als Baureihe 001.

Umbau 1950/51

Ausmusterung 1968*

*Vier der fünf Lokomotiven wurden bis 1968 ausgemustert, die fünfte erhielt noch einen Neubaukessel.

Umbau ab 1957

Ausmusterung 1973

Die 50 umgebauten Lokomotiven erhielten den Neubaukessel, der auch schon bei der 01¹⁰ verwendet wurde. Durch Änderungen am Zylinderblock, am Umlauf, durch den niedrigeren Schornstein, den nun fehlenden Speisedom, Frontschürze und geänderte Rahmenteile bekam die Lok ein völlig anderes Äußeres.

Für den Umbau wurden nur Lokomotiven mit einer Betriebsnummer ab 102, also solche mit 1.000 mm großen Vorlaufrädern und verstärkter Bremse, ausgewählt.

Umbau ab 1961

Ausmusterung 1991

Für den Umbau wurden nur Lokomotiven mit einer Betriebsnummer ab 102, also solche mit 1.000 mm großen Vorlaufrädern und verstärkter Bremse, ausgewählt.

Nach Einführung des EDV-Nummer-Systems unterschied die Deutsche Reichsbahn bei der Baureihe 01 anhand der ersten Stelle der Ordnungsnummer, um welche Unterbaureihe der 01 es sich handelte. Die ölgefeuerten 01⁵ erhielten eine "0" an erster Stelle, die kohlegefeuerten 01⁵ eine "1" und die Altbau-01 eine "2".

Erstes Baujahr 1937

Umbau ab 1953

In der Zeit von 1945 bis 1949 war der Großteil der Baureihe 01¹⁰ ausgemustert, da sich die Lokomotiven nach dem Krieg in einem desolaten Zustand befanden. 1949 wurde beschlossen sämtliche Lokomotiven (bis auf die 01 1067) einer Aufarbeitung zu unterziehen, wobei auch die Stromlinienverkleidung entfernt wurde.

Die neue Frontansicht bot für deutsche Lokomotiven einen ungewöhnlichen Anblick, da der klobig wirkende Oberflächenvorwärmer an der alten Stelle, quer vor dem Schornstein, verblieb und dadurch die Rauchkammertür oberhalb der Mitte gerade abgeschnitten war. Ab 1953 wurden dann alle Lokomotiven mit neuen Hochleistungskesseln ausgerüstet, da die bisherigen Kessel aus dem nicht alterungsbeständigen Kesselstahl St 47 K bestanden.

Umbau ab 1953

Ausmusterung 1975

Sämtliche Lokomotiven der Baureihe 01¹⁰ (bis auf die kriegsbedingt ausgemusterte 01 1067) wurden 1953 mit neuen Hochleistungskesseln ausgerüstet, da die bisherigen Kessel aus dem nicht alterungsbeständigen Kesselstahl St 47 K bestanden.

Nach Einführung des EDV-Nummer-Systems wurde die Baureihe 01¹⁰ bei der Deutschen Bundesbahn in zwei neue Baureihen aufgeteilt. Die kohlegefeuerten Lokomotiven bekamen die neue Stammnummer 011, die ölgefeuerten die Stammnummer 012.

Die Deutsche Reichsbahn der DDR hatte keine 01¹⁰er im Bestand, da diese in den letzten Kriegsmonaten in die Westgebiete Deutschlands überführt wurden, um sie vor den anrückenden Russen in Sicherheit zu bringen. Dadurch waren alle Lokomotiven in den drei Westzonen zu finden und standen später der Deutschen Bundesbahn zur Verfügung.