DR-Baureihe V 180

Baureihe 118⁰ (V 180⁰)

Aufnahme: © www.dampflok-bilder.jimdofree.com

Achsfolge	B'B'	Fahrmotor	MWJ 12 KVD 21 A
Treibrad-Ø	1.000 mm	→ Leistung	2 x 900 PS
Laufrad-Ø	- mm	Hilfsmotor	-
Länge über Puffer	19.460 mm	→ Leistung	- PS
Gesamtachsstand	15.600 mm	Kraftstoffvorrat	3.800 l
Drehgestellachsstand	3.400 mm	Heizbrennstoff	- l
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h	Kesselspeisewasser	3.000 l
Anfahrzugkraft	21,5 t	Zugheizanlage	Dampf
Dienstlast	78 t	Sifa / Indusi	ja / ja
Reibungslast	78 t	Kraftübertragung	hydrauisch
Erstes Baujahr 1959 / 1963
Ausmusterung bis 1995
Betriebsnummern: 118 003-087 siehe auch: 228⁵ (118⁵) *LKM = Lokomotivbau Karl Marx (Potsdam-Babelsberg)

Baureihe 118¹ (V 180¹)

Aufnahme: © www.dampflok-bilder.jimdofree.com

Baureihe 118^2-4 (V 180²)

Aufnahme: © www.dampflok-bilder.jimdofree.com

Das Bild zeigt die remotorisierte Version der BR 118^2-4.

Baureihe 118^0-2 (V 180^0-2)

Technische Daten siehe BR 118⁰, 118¹ und 118^2-4

Betriebsnummern: 118 059, 118 131, 118 203

Baureihe V 240

Achsfolge	C'C'	Fahrmotor	MWJ 12 KVD 20/21
Treibrad-Ø	1.000 mm	→ Leistung	2 x 1.200 PS
Laufrad-Ø	- mm	Hilfsmotor	-
Länge über Puffer	19.460 mm	→ Leistung	- PS
Gesamtachsstand	14.510 mm	Kraftstoffvorrat	3.700 l
Drehgestellachsstand	3.600 mm	Heizbrennstoff	- l
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h	Kesselspeisewasser	3.000 l
Anfahrzugkraft	27 t	Zugheizanlage	Dampf
Dienstlast	90 t	Sifa / Indusi	ja / ja
Reibungslast	90 t	Kraftübertragung	hydrauisch
Erstes Baujahr 1965/1967
Ausmusterung 1991
Betriebsnummer: V 240 001 (geplant war V 180 202)

BR 228¹	Die Baureihe 228¹ entstand 1992 durch die Übernahme der DR-BR 118¹ durch die DB AG.
BR 228^2-4	Die Baureihe 228^2-4 entstand 1992 durch die Übernahme der DR-BR 118^2-4 durch die DB AG.
BR 228⁵ (118⁵)	Den Lokomotiven der BR 118⁰ wurden zwei neue, jeweils 1000 PS starke, Motoren eingebaut, wodurch die Leistung von 1800 auf 2000 PS stieg. Durch diesen Umbau entstand die neue Unterbaureihe 118⁵, welche 1992 bei der DB AG in 228⁵ umgezeichnet wurde.
BR 228^6-8 (118^6-8)	Auch einige Lokomotiven der BR 118^2-4 erhielten neue Motoren, diese hatten sogar jeweils 1200 PS (vorher 1000 PS), die nun 2400 PS starken Lokomotiven erhielten die neue Unterbaureihenbezeichnung 118^6-8 und wurden bei der DB AG als 228^6-8 eingereiht.
BR 118 124	Die 118 124 erhielt in den 1980er Jahren versuchsweise hochaufgeladene Motoren mit jeweils 1500 PS Antriebsleistung eingebaut. Da die noch in der Erprobungsphase befindlichen Motoren noch unzuverlässig waren und man ohnehin mit den Baureihen 132 und 119 entsprechend leistungsstarke Lokomotiven zur Verfügung hatte, wurde von einem Serienumbau abgesehen.